로드 사이드 편의점
로드 사이드 편의점의 일반적인 형태가 아니고 매우 다른 유형으로 발전된 경우가 있습니다.
특히 직주 거주 형태의 건물에서 창업을 하는 경우도 늘어나고 있는데 사례의 점포가 이와 같은 유형입니다.
따라서 아래와 같이 일반적인 배후 유형도 아니고 정확히 부합하는 로드 사이드 유형도 아닌 사례가 늘어나고 있습니다.
배후 여건
-배후 성격
행락 로드형, 지방 로드형
-배후 유형
인지형, 고정 배후형
-입지유형
로드 주요도로변형, 전면대로변형
-배후
안정적인 1차 배후를 확보하지 않은 전형적인 지방 로드형 편의점입니다.
그러나 주말이나 행락철을 제외하고는 고정객에 의한 매출이 대부분이므로 매출의 대부분은 고정객에 의해 발생합니다.
-동선
배후가 많지 않고 거주형이 아니므로 이동목적 동선에 의한 매출은 높지 않습니다.
로드 방문 고정객이 많은 편입니다.
실질적인 2차 배후는 많지 않으나 84번 도로를 따라 경쟁점이 없기 때문에 차량동선에 의한 매출은 기대됩니다.
길상면 내 있는 편의점은 고정 배후형이면서 동선 배후형입니다.
후보점으로 인해 매출에 큰 변화를 주기는 어렵습니다.
-경쟁입지
면내 편의점을 제외하면 안정된 배후가 없습니다.
후보점은 전등사 방문객, 로드 통행인에 의한 매출이 주요 매출이므로 추가로 경쟁점이 진입할 수 있는 자리를 찾기는 어렵습니다.
-매장 여건
드라이브인 형태 매장으로로 개별 주차 공간을 확보한 로드형은 아니지만 차량 통행량과 도로변 여건으로 인해 이용에 불편함이 없습니다.
-점포 선정 변화률(약식)
가시률은 매우 좋습니다.
도로변으로 다른 점포가 형성되어 있지 않고 4면을 확보하고 있는 단독 건물이어서 멀리서도 금세 알아볼 수 있습니다.
또한 건너편 통행 차량의 시야에도 확보가 되는 점은 인지률을 높일 수 있는 장점입니다.
독점률은 높고 경쟁률은 낮은 편입니다.
적합률은 상권 적합률과 점포 적합률이 있습니다.
상권 적합률은 가장 적합한 지역에 있으며 경쟁률이 낮기 때문에 현재 매장은 로드 사이드 점포로서는 작은 편(실평수 14평)이지만 지역 독점률로 인해 점포 적합률도 좋습니다.
전등사의 규모로 인해 입구 상가시설에 경쟁력 있는 마트나 편의점은 진입은 어렵고 주변에 진입 가능한 건물도 없습니다.
전체적으로 소화률도 아주 넘치는 형태가 아니고 적절한 독점이므로 경쟁 입지에 강합니다.
성장률 측면은 급진적으로 높아지기는 어렵습니다.
그러나 84번 국도를 따라 조금씩 늘어나는 펜션과 이용객의 증가로 차츰 안정적인 배후를 확보할 수 있게 합니다.
